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COMUNICADOS 2007

La Federación de A.A.V.V. de Castelldefels  ha presentado el 30 de Julio de 2007 alegaciones al mapa de ruido presentado por AENA. La Directiva Europea 2002/49/CE, obliga a sus estados miembros a la elaboración de mapas estratégicos de ruido para aquellos aeropuertos, como es el aeropuerto de Barcelona, con más de 50.000 movimientos anuales, sobre la base de indicadores de ruido comunes. El plazo para cumplir con esta obligación expiro el pasado 30 de Junio.

La Federación de A.A.V.V., dada la importancia que puede tener para el futuro   de Castelldefels ha hecho alegaciones por su disconformidad con el mapa presentado  por AENA.

Dicho mapa corresponde al año 2005; año en el que se consideró durante los primeros 10 meses un período transitorio y para nada  refleja las afectaciones actuales ni las posibles futuras afectaciones si se utilizan pistas independientes. Por todo esto y en defensa de todos los intereses de los vecinos y vecinas de Castelldefels la Federación de A.A.V.V. ha presentado las siguientes alegaciones:

Primera.- El periodo tomado en consideración en el mapa de ruido no se ajusta a lo indicado en la directiva 2002/49.
Por tanto pedimos la elaboración de un nuevo mapa (o modifique el actual) que incluya los escenarios de afectación correspondientes a los  dos periodos de tiempo que abarcan la totalidad del 2006.

Segunda.- El mapa no incluye un estudio pormenorizado de afectación de zonas sensibles y en particular las Escuelas de Ingenierías del Parque de Alta  Tecnología de Castelldefels.
Por ello alegamos la necesidad de que se presente un mapa que  tenga en cuenta la existencia de las Escuelas de Ingenierías, que el mapa actual ignora y excluye de su ámbito de aplicación, y presenten estudios pormenorizados para los diferentes escenarios en cuanto a la afectación de las zonas sensibles para las diferentes configuraciones y rutas.

Tercera.- La necesidad de mejorar la transparencia del mapa en relación a la población afectada.
Tal exigencia  está reflejada en la Directiva 2002/49 en su artículo 9.2 y por ello alegamos la necesidad de que se presente en los estudios tablas de los totales de las variables de población analizadas, una vez aplicado sobre el número de viviendas el tamaño medio del hogar.

Cuarta.- La necesidad de incorporar a los diferentes escenarios los desarrollos urbanísticos en los entornos próximos al aeropuerto.
A lo largo de la toma de decisiones, a sabiendas de la existencia de la ampliación del aeropuerto, señalamos que se han seguido produciendo desarrollos urbanísticos en los municipios más cercanos al entorno aeroportuario, condicionándolas. Ello ha perjudicado notablemente a Castelldefels.

Castelldefels, Septiembre 2007

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